横浜市の新交通システム「シーサイドライン」の無人運転逆走事故、報道によると「回路の一本が断線していたために発生した。」ということです。人命を預かるようなシステムで、断線というたった一つの故障で大事故になるような設計は通常では考えられないので、何かの間違いでしょうか？
通常もし、断線でモーターが逆転するようなモードがあれば、別の系統でブレーキがかかるようにしておくべきで、家電製品でも感電や火災の危険があるような個所は一つの故障（１フェイル）で感電や火災にならないように設計されているのが普通です。電車の様なシステムで１フェイルで重大事故は考えられません。
列車で想定される重大事故は、
・衝突（いろいろあります）
・逆走
・異常な急ブレーキ
・スピード超過
・脱線
・ドアが開いたままの走行
・窓ガラスの破損
・発煙/発火
・発煙発火による有毒ガス
・異常な振動や衝撃
・大音響による耳への被害
・漏電、感電
・アーク放電による目の障害
・部品の落下
・線路上のものの跳ね上げ
・落下物との衝突
など、リストアップすることはそれほど難しくないでしょう。
まずは、それぞれの事故に対して、１フェイル、たった一つの故障で事故につながらないか、事故につながりそうなものがあれば手を打つことができる。想定外ではなく、想定できることだと思います。
横浜市には、今回の事故を機会にインフラ関係の総点検をお願いした。
さらに、出来るならば、上記のような想定される事故を取り上げて対策するトップダウン型の総点検だけではなく、いわゆるFMEA手法等で故障モードからの見直しも実施してほしいと思いました。FMEAは、このボルトが緩んだら何が起こるか？この配線が切れたら何が起こるか？という手法です。そのうちFMEAについても書きたいと思います。
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